【前言】川航挽回了？川航近況？情感問題解答，找映森喚愛“川航挽回了”的正文如下：
情感目錄一覽：
- 1、“四川航空短信”沖上熱搜，這是發(fā)生了什么事情？
- 2、川航英雄機(jī)長(zhǎng)做了什么事？
- 3、川航機(jī)長(zhǎng)挽回多少損失
- 4、山東一高?；?800萬買飛機(jī)引熱議，校方對(duì)此有何回應(yīng)？
- 5、除了川航8633英雄機(jī)組，之前我國(guó)還有沒有類似的飛機(jī)驚魂？
“四川航空短信”沖上熱搜，這是發(fā)生了什么事情？
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)地飛速發(fā)展，我國(guó)在世界當(dāng)中的地位也不斷上升，與其他國(guó)家之間的合作也變得更加的密切，所以國(guó)際之間的合作和競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)然也就隨之變得更加的密切。在這個(gè)前提之下很多朋友在出行的時(shí)候?qū)τ陲w機(jī)的選擇當(dāng)然也會(huì)逐漸增多，畢竟飛機(jī)可以直接飛到全國(guó)乃至全世界任何一個(gè)地方，在時(shí)間上也比其他交通工具要快上數(shù)倍左右。當(dāng)然，雖然飛機(jī)的價(jià)格相對(duì)其他的交通工具來說也貴上很多，但是在很多特殊情況的時(shí)候也會(huì)與運(yùn)指打折機(jī)票，相對(duì)來說就會(huì)便宜很多，這也就為很多朋友出門旅游帶來了很大的便利。
在今年的4月30日時(shí)，四川航空的“神秘”短信沖上了熱搜，映入了廣大網(wǎng)友的視野當(dāng)中。這件事情更初是由很多購買飛機(jī)票的乘客們受到了一個(gè)短信開始的。當(dāng)時(shí)有很多乘客在凌晨4點(diǎn)左右突然收到一個(gè)短信，短信的大致內(nèi)容是：四川航空的班機(jī)因?yàn)楦鞣N原因不能正常飛行，敬請(qǐng)諒解。收到短信的乘客們往下繼續(xù)一看，上面所寫的也的確是自己所要乘坐的那架航班，于是紛紛去四川航空進(jìn)行退票和換乘的要求。之后不久，四川航空在官網(wǎng)上聲稱這是一個(gè)詐騙短信，四川航空今日的航班都會(huì)正常航行，沒有公布任何停飛的公告發(fā)出過，但由于給廣大乘客帶來了不便，所以將給所有退票和換乘的乘客進(jìn)行免費(fèi)操作，而沒有退票和換乘操作的乘客則可以旁帶配繼續(xù)乘坐本航班出行。希望以后廣大乘客在關(guān)注自己的航班情況時(shí)查詢四川航空的官方網(wǎng)站或者官方APP，而不要偏聽偏信一些莫名的短信息。
對(duì)于這個(gè)事情來說四川航空的道歉是十分有誠(chéng)意的，但是讓廣大網(wǎng)友感到奇怪的應(yīng)該是這個(gè)短信內(nèi)容，為什么這個(gè)短信可以清楚地知道乘客們的手機(jī)號(hào)和其乘坐的航班？如果只是單純的讓乘客們?nèi)ネ藫Q票的話對(duì)于造謠的人來說有什么好處呢？所以很多網(wǎng)友分析很有可能是四川航空自己因?yàn)槟硞€(gè)不知名的緣故將信息發(fā)布了出去，之后當(dāng)顧客來進(jìn)行退還票請(qǐng)求的時(shí)候?yàn)榱穗[瞞自己的失誤，又能平息廣大乘客的怨氣，便說行拍是詐騙短信，但是退換票的要求是可以滿足的。這種猜測(cè)相對(duì)來說還是十分合理的，所以如果是真的，也希望四川航空以后不要再犯這種低級(jí)錯(cuò)誤了。
川航英雄機(jī)長(zhǎng)做了什么事？
5月14日早上，四川航空(下文簡(jiǎn)稱“川航”)由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內(nèi)飛行途中時(shí)，駕駛艙右側(cè)玻璃突然破裂，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降低到零下四十?dāng)z氏度……在意外發(fā)生后，萬米高空中，機(jī)組副駕駛徐瑞辰半個(gè)身子被“吸”了出去，大量機(jī)載自動(dòng)化設(shè)備失靈，機(jī)組向地面控制臺(tái)發(fā)出了“7700”信號(hào)(表示遇到緊急狀況)，緊急求助。
危急關(guān)頭，3U8633航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健，在自動(dòng)化設(shè)備失靈情況下，依靠二十年飛行經(jīng)驗(yàn)，手動(dòng)操縱，于7時(shí)40分左右，成功讓飛機(jī)備降在了成都雙流機(jī)場(chǎng)，挽救了119位乘客和9名機(jī)組人員的生命安全。整個(gè)備降過程前后僅僅20分鐘。
一位民航業(yè)界專家聞?dòng)?，稱贊川航本次備降“是一個(gè)奇跡”。
目前，川航、中國(guó)民航西南地區(qū)管理局等多方已展開詳細(xì)調(diào)查。
空中驚魂
駕駛艙玻璃突然破裂 飛機(jī)緊急備降成都
14日早上，微博多個(gè)吵明長(zhǎng)期關(guān)注民航的自媒體相繼發(fā)帖稱，早上川航由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內(nèi)飛行途中時(shí)，駕駛艙的玻璃突然破裂，情況危急。
網(wǎng)帖附上了多張照片，從照片中可以看到，出事客機(jī)的駕駛艙，一塊玻璃已經(jīng)不見了，在駕駛艙內(nèi)部，控制臺(tái)上的電子設(shè)備七零八落，已經(jīng)不能正常使用。
14日上午，川航3U8633航班備降的消息在網(wǎng)上引發(fā)了全國(guó)網(wǎng)友高度關(guān)注。記者在乘客提供的視頻中看到，在機(jī)艙內(nèi)部，盒飯散落一地，乘客座位上的氧氣面罩也脫落了下來，乘客們紛紛戴起氧氣面罩，空姐正在安撫大家。
網(wǎng)帖也稱，在駕駛艙玻璃破碎后，機(jī)組副駕駛差點(diǎn)被強(qiáng)風(fēng)“吸”了出去，衣服也被撕了個(gè)粉碎，飛機(jī)在降落成都雙流機(jī)場(chǎng)后，可以明顯看到輪胎已經(jīng)癟了。
14日上午9時(shí)許，川航在官方微博發(fā)布消息稱，3U8633重慶至拉薩航班因機(jī)械段碰世故障備降成都，航班已于7時(shí)42分安全落地，旅客已有序下機(jī)休息。
隨后，川航正換機(jī)執(zhí)行成都至拉薩航班，預(yù)計(jì)旅客將于上午11時(shí)飛往拉薩。
官方發(fā)布
兩名乘客受傷 民航管理部門介入調(diào)查
14日下午1點(diǎn)50分，川航再次發(fā)布官方消息稱，航班落地后，旅客在工作人員引領(lǐng)下轉(zhuǎn)至候機(jī)樓休息，并改簽至3U8695成都至拉薩航班，該航班已于12時(shí)09分起飛。
其次，有29名感覺不適的旅客在川航工作人員陪同下前往*檢查就診。經(jīng)初步檢查，目前，一人因腰傷收治入院，一人皮膚擦傷，其余人員經(jīng)檢查未見明顯異常。
對(duì)于網(wǎng)傳“航班機(jī)長(zhǎng)耳朵受傷”，川航也發(fā)布聲明稱，3U8633航班機(jī)長(zhǎng)身體狀況一切正常，正在休息。
其次，副駕駛皮膚擦傷，一名乘務(wù)員腰部受傷，正接受*，其余27名就診旅客未見明顯異常。
目前，川航、中國(guó)民用航西南地區(qū)管理局等多方已展開詳細(xì)調(diào)查。
乘客回憶
“感覺走了一趟鬼門關(guān)撿回一條命”
14日下午，在成都市第一人民*，29名感覺不適的乘客正在*就診。53歲的內(nèi)江籍乘客馬先生告訴記者，意外發(fā)生之前，飛機(jī)正在平穩(wěn)飛行，乘客也都在吃早餐。
“突然一聲巨響，然后飛機(jī)極速降落，飛機(jī)艙內(nèi)空氣不夠，我感覺呼吸都困難。”不過隨后不到一分鐘時(shí)間，飛機(jī)逐漸平穩(wěn)下來了，降落在成都，乘客被送往*。
另一位乘客曾先生表示，經(jīng)歷高空失壓后，他的頭部脹痛，妻子已經(jīng)昏迷兩次，目前還在*中。在*內(nèi)，一位剛從高壓氧艙出來的乘客感嘆：“真是感覺走了一趟鬼門關(guān)，撿回了一條命?！?/p>
乘客馬先生告訴記者，他們一行共13人，是去拉薩工作，這是他第一次坐飛機(jī)，沒想到會(huì)發(fā)生這種事情。據(jù)他回憶，飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，正好是吃飯時(shí)間，機(jī)務(wù)人員都在發(fā)放餐食，突然感覺飛機(jī)一直就往下掉，心里一片空白，空姐馬上提醒大家，帶好氧氣面罩。
“在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)，乘客們都按照空姐的指示戴好了氧氣面罩，沒有大喊大叫。”馬先生說，后來感覺飛機(jī)慢慢穩(wěn)定，不過自己接著就出現(xiàn)了頭痛頭暈的癥狀，但目前已經(jīng)好多了。
川航機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)操控平安備降
在成都市第一人民*，記者也見到了3U8633航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健，他用一句話來形容這次遭遇：“很罕見，極其罕見。”
據(jù)他介紹，早上6點(diǎn)過，當(dāng)飛機(jī)距離成都100-150公里左右時(shí)，沒有任何征兆握肢，一聲巨響，駕駛艙右前方的玻璃就爆裂了，“副駕駛當(dāng)時(shí)就被‘吸’了出去，半個(gè)身子都在外面?！?/p>
在玻璃爆裂后，駕駛艙內(nèi)很快發(fā)生了失壓，很多物品都飛了起來，很多自動(dòng)化設(shè)備出現(xiàn)故障，噪音非常大，儀表盤也看不清楚。
“當(dāng)時(shí)飛機(jī)的時(shí)速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，更嚴(yán)重的還是失壓?jiǎn)栴}?！彼f，失壓會(huì)給駕駛員的身體造成很大傷害，首先是耳膜，然后溫度會(huì)驟然下降到零下四十?dāng)z氏度，人體很快就會(huì)被凍傷。
“在發(fā)生爆裂后，我腦子里，只有一個(gè)想法，就是盡力操縱飛機(jī)，安全備降。”他說。
在飛機(jī)諸多自動(dòng)化設(shè)備失靈以后，劉傳健和副駕駛徐瑞辰只能依靠手動(dòng)操縱飛機(jī)，甚至有段時(shí)間與地面失去了聯(lián)系。好在發(fā)生故障后，機(jī)組第一時(shí)間向地面發(fā)出了“7700”的信號(hào)，表示遇到緊急情況，需要幫助。
“自動(dòng)化設(shè)備失靈，給操縱飛機(jī)帶來了巨大的困難，不過我飛行超過20年，這條航線也很熟悉?！眲鹘≌f，對(duì)于這種緊急情況，川航平時(shí)也組織過嚴(yán)密的訓(xùn)練，正是有了平時(shí)的訓(xùn)練，才能讓他在危急關(guān)頭，能夠冷靜處理危機(jī)。
從出現(xiàn)玻璃破裂到飛機(jī)安全備降成都，機(jī)組整整與死神搏斗了20分鐘。
副駕駛半個(gè)身子被“吸”出艙外
“短袖上衣、長(zhǎng)褲都被‘撕’碎了”
在*病房?jī)?nèi)，3U8633航班副駕駛徐瑞辰正臥床休息，這是一名1991年出生的年輕人，目前身體和精神狀況都比較穩(wěn)定。
在飛機(jī)駕駛艙玻璃爆裂時(shí)，他就坐在駕駛艙右側(cè)，爆裂的玻璃，就位于他的正前方。在玻璃爆裂的瞬間，在近萬米高空中，強(qiáng)風(fēng)把他的半個(gè)身體都“吸”了出去，好在他系著安全帶，被拉了回來。
在安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)后，他才發(fā)現(xiàn)，自己的“短袖上衣、長(zhǎng)褲都被‘撕’碎了”。
14日，不斷有網(wǎng)上傳言稱，由于駕駛艙高空失壓，副駕駛徐瑞辰的耳朵受到嚴(yán)重傷害，不過根據(jù)*檢查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦傷，聽力并沒有受到影響。
對(duì)于記者的提問，躺在病床上的徐瑞辰能聽清楚，回答問題也很有條理，身體并無大礙，“目前來看，沒有影響到我的聽力，希望大家放心?！?/p>
14日晚，經(jīng)歷了一場(chǎng)“空中危機(jī)”后，整個(gè)機(jī)組的情緒比較平穩(wěn)，機(jī)長(zhǎng)劉傳健再三強(qiáng)調(diào)，航班成功備降，他要特別感謝包括副駕、空乘在內(nèi)的全體9名機(jī)組人員，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。
民航業(yè)內(nèi)人士：
本次備降是一個(gè)奇跡
一位民航業(yè)界專家告訴記者，根據(jù)已公布的信息分析，機(jī)組先發(fā)現(xiàn)玻璃上有裂紋，接著玻璃馬上就碎了，很有可能是因?yàn)椴ＡЮ匣?，也有可能是因?yàn)楣潭萁z丟失或失效。
民航飛機(jī)高度大概九千八百米，三萬兩千多英尺，在這個(gè)高度下，極度低溫、極度缺氧，并且有強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)噪音的干擾，這種環(huán)境下，人類大概幾秒鐘就會(huì)失去意識(shí)。
他分析說，一般來說，在飛機(jī)正常失壓的情況下，第一時(shí)間戴上氧氣罩，一般不會(huì)有大問題，但像今天這種情況，玻璃破損后，駕駛員可能根本沒有時(shí)間去戴氧氣面罩，強(qiáng)風(fēng)就已經(jīng)來了。
他說，在駕駛艙飛行管理組件完全失效、無法自動(dòng)駕駛的情況下，機(jī)組只能完全靠更原始的方式——用一塊備用儀表，以人工導(dǎo)航的形式來駕駛飛行。“這對(duì)駕駛員的心理素質(zhì)、操作技術(shù)要求特別高?！彼J(rèn)為，在自動(dòng)化設(shè)備失效、如此惡劣的環(huán)境下，機(jī)組依然將飛機(jī)安全降落，“真的是一個(gè)奇跡”。
對(duì)話·川航“英雄機(jī)組”
“當(dāng)時(shí)飛機(jī)的時(shí)速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，更嚴(yán)重的還是失壓?jiǎn)栴}。我腦子里，只有一個(gè)想法，就是盡力操縱飛機(jī)，安全備降?！?/p>
——機(jī)長(zhǎng)劉傳健
給川航機(jī)長(zhǎng)"世紀(jì)迫降"點(diǎn)贊 但別忘了問個(gè)"為什么"
不管是哪一種原因，為何在飛機(jī)的例行檢查中未能檢測(cè)出問題?或者說，在相應(yīng)等級(jí)的飛機(jī)檢修中是否該進(jìn)行前風(fēng)擋玻璃的檢測(cè)(比如老化程度)工作?
昨日早上，由重慶經(jīng)停成都飛往拉薩的川航3U8633，在重慶起飛后沒多久由于駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，飛機(jī)于7時(shí)46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，119名乘客平安落地。
事故未造成乘客傷亡，自是萬幸。輿論一邊倒地盛贊?rùn)C(jī)長(zhǎng)劉傳健處置得當(dāng)。這次航空史上罕見的事故，是飛機(jī)駕駛員“平時(shí)訓(xùn)練都不會(huì)考慮訓(xùn)練如此大難度的操作”。川航飛機(jī)為何就發(fā)生了?
據(jù)媒體報(bào)道，執(zhí)飛該航班的飛機(jī)是空客A319-100，川航于2011年購進(jìn)該架飛機(jī)。截至目前共使用19912小時(shí)，更近15日無維修記錄，破裂擋風(fēng)玻璃系原裝?？湛凸疽雅沙鰧＜医M前往成都配合調(diào)查事故原因。
有資深機(jī)長(zhǎng)解釋，出現(xiàn)風(fēng)擋玻璃破裂的原因有多種，航材問題，比如劣質(zhì)風(fēng)擋航材;螺絲問題，不合格的螺絲，或者不合規(guī)格的螺絲;風(fēng)擋加溫故障;風(fēng)擋老化;外來物撞擊;其他原因等。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，川航該飛機(jī)風(fēng)擋玻璃破裂的原因可排除設(shè)計(jì)缺陷、人為和老化原因。雖然該飛機(jī)在空客天津廠總裝，但所有材質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的，也基本可以排除航材的劣質(zhì)問題。畢竟該架飛機(jī)已經(jīng)飛行了近2萬小時(shí)，此前并未出現(xiàn)同類事故。
比較可能的原因就是裝配不當(dāng)，比如玻璃、螺釘、裝配時(shí)存在的預(yù)應(yīng)力等，同時(shí)遭遇高空內(nèi)外十倍的壓差更終導(dǎo)致前風(fēng)擋玻璃兩層出現(xiàn)同時(shí)破裂的罕見現(xiàn)象。
問題來了，不管是哪一種原因，為何在飛機(jī)的例行檢查中未能檢測(cè)出問題?或者說，在相應(yīng)等級(jí)的飛機(jī)檢修中是否該進(jìn)行前風(fēng)擋玻璃的檢測(cè)(比如老化程度)工作?有資深機(jī)長(zhǎng)推測(cè)，民航局或可能提出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)一步規(guī)范飛機(jī)檢測(cè)工作。
對(duì)于川航來說，這也是其需要對(duì)此次有驚無險(xiǎn)的事故向公眾，或者說向他的乘客交代清楚的核心所在。不管哪種原因，事故畢竟對(duì)于這119名乘客來說都是一次不同凡響的經(jīng)歷，而且，也是差點(diǎn)釀成重大傷亡。
其實(shí)，此次事故未能造成乘客大傷亡，除了機(jī)長(zhǎng)劉傳健個(gè)人的能力能夠應(yīng)對(duì)之外，還有“天公作美”之因。劉傳健在接受媒體采訪時(shí)介紹，“天氣幫了很大的忙。今天早上幾乎無云，能見度非常好，如果是伴隨降雨或者天氣狀況不好的話，后果無法預(yù)料?！?/p>
對(duì)于川航來說，更為重要的意義在于，如何舉一反三，而不能總是停留在航空事故排行榜的“前位”。2017年，川航因?yàn)槎嗥鸩话踩录幻窈轿髂暇中姓s談。早在2005年，民航總局首次公布航空公司運(yùn)輸飛行事故征候“排行榜”時(shí)，川航即位于該榜(第一季度)榜首，事故征候率是國(guó)內(nèi)其他航空公司的至少兩倍。
這或許更值得深思。
川航機(jī)長(zhǎng)挽回多少損失
這個(gè)不好算，要是單獨(dú)算飛機(jī)是3500萬美金，折合1.5億，人隱陸戚員損失也灶陵會(huì)在一個(gè)億左右，這個(gè)算是明面的損失，如果飛機(jī)墜毀在人員繁華區(qū)那個(gè)算是也是很大的不可預(yù)估，如果墜悉答毀川航本身的損失也不可預(yù)估
山東一高?；?800萬買飛機(jī)引熱議，校方對(duì)此有何回應(yīng)？
一高校花1,800萬買了一下現(xiàn)役民航飛機(jī)，在網(wǎng)上引起了熱議。很多人說這個(gè)學(xué)校還真的是有錢任性，但實(shí)際上你要是了解一下之前的北航或者中航之類的，你就發(fā)現(xiàn)有飛機(jī)的學(xué)校不止一所。
像中航北航之類的，不光民航有，有的學(xué)?？赡軕?zhàn)斗機(jī)都有，因?yàn)槟切W(xué)校已經(jīng)見效已久，當(dāng)然他們的飛或輪機(jī)不是現(xiàn)役的，但是飛機(jī)的結(jié)構(gòu)都在那兒了，學(xué)校有的飛機(jī)不止一所都是為了供學(xué)生實(shí)習(xí)的，因?yàn)閷W(xué)生學(xué)的就是飛行器與航空制造或者說學(xué)含慧的就是飛機(jī)相關(guān)的制造和維修，如果沒有實(shí)地的裝備去檢驗(yàn)的話，很難真正學(xué)成影響計(jì)數(shù)所以談團(tuán)答說這些國(guó)內(nèi)的211985名校，他們本身的資源又比較充足的情況下，有幾架飛機(jī)自然是很正常的事情。
不同層次的學(xué)校有有的資金是不一樣的，比如說一個(gè)普通一本一年能夠拿到5,000萬到一個(gè)億的撥款，就已經(jīng)算是不錯(cuò)的了。不是像清北那樣的名校，每年拿到50個(gè)億以上是件很簡(jiǎn)單的事情，可以說兩者差了幾十倍，不止普通的學(xué)校，當(dāng)然輕易是買不起的，但是放在清北這樣等級(jí)的名校，985高校，基本上每年的財(cái)政撥款20個(gè)億都不止一架飛機(jī)，幾千萬而已，當(dāng)然買得起。
不光有飛機(jī)，有的學(xué)校連槍械炮彈，炮車軍事類的設(shè)備都有，比如說*的國(guó)防科技大學(xué)，基本上你能想到的軍事設(shè)備他們都有，坦克之類的也有，因?yàn)槿思覍ｉT就是干這個(gè)，可以說這個(gè)學(xué)校里面的學(xué)生畢業(yè)之后，大部分都會(huì)走向軍隊(duì)等相應(yīng)的崗位提錢肯定要有所了解的，軍事設(shè)備還是真的不少，絕對(duì)不單純的是一輛民航的飛機(jī)，很多軍事設(shè)備都有退役下來的。
除了川航8633英雄機(jī)組，之前我國(guó)還有沒有類似的飛機(jī)驚魂？
除了川航8633英雄機(jī)組，之前我國(guó)還有沒有類似的飛機(jī)驚魂，其實(shí)是有的，現(xiàn)在飛機(jī)成為了越來越多人的出行方式，雖然安全程度很高，但是也會(huì)出現(xiàn)意外，不過像這樣驚心動(dòng)魄的，還能安全著陸的真的非常少，有北京CA983航班等。
這段時(shí)間晌消電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》非常火爆，給我們帶來了中國(guó)飛行事業(yè)的發(fā)展，很多人都想起了川航3U8633航班的飛機(jī)驚魂。8633航班當(dāng)時(shí)因?yàn)榍皳躏L(fēng)玻璃破裂，跡激驚魂30多分鐘后成功備降成都雙流機(jī)場(chǎng)。還記得當(dāng)時(shí)飛機(jī)升至萬米高空后，正在平穩(wěn)操縱飛機(jī)的劉傳健機(jī)長(zhǎng)宴州知，突然聽到“嘭”地一聲。劉傳健迅速向塔臺(tái)報(bào)告：成都，成都，現(xiàn)在有點(diǎn)故障，申請(qǐng)下降一下高度。
多虧在生死關(guān)頭，川航8633的機(jī)長(zhǎng)迅速采用了正確處置辦法，這才保住了機(jī)上128條的生命安全?？梢哉f這次創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。因?yàn)榇祟愅话l(fā)事件，在民航史上十分罕見。
像這樣的飛機(jī)驚魂，其實(shí)是非常少的，很多飛機(jī)都沒有那么幸運(yùn)，不過今年北京航班CA983也上演了這樣一次驚魂時(shí)刻。3月4，一架從北京出發(fā)飛往洛杉磯的CA983航班，起飛幾個(gè)小時(shí)后，突然貨倉出現(xiàn)火警信息。飛機(jī)迅速迫降俄羅斯一個(gè)冰天雪地的小鎮(zhèn)。在危難時(shí)候，CA983上全體機(jī)組人員，臨危不亂，組織有序，絕對(duì)是一支扛得起事情的隊(duì)伍。還記得當(dāng)飛機(jī)剛一著陸，乘務(wù)員就打開機(jī)艙門，同時(shí)告訴所有的乘客：放下一切，立即撤離。飛機(jī)將爆炸。所有人都很快逃了出來，過程十分驚險(xiǎn)，還好大家都沒事。
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