【導(dǎo)讀】飛機(jī)墜毀還能挽回生命嘛？飛機(jī)墜毀后還有遺體嗎？全網(wǎng)經(jīng)典解讀，解決你的疑惑“飛機(jī)墜毀還能挽回生命嘛”的內(nèi)容如下：
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飛機(jī)在飛行的過程當(dāng)中，發(fā)生意外墜毀，乘客還有生還的可能嗎？
飛機(jī)在飛行的過程當(dāng)中，發(fā)生意外墜毀，乘客還有生還的可能嗎？東航飛機(jī)失事牽動(dòng)著億萬人民的心，飛機(jī)132人是否還有生還者也是大家關(guān)注的焦點(diǎn)和痛點(diǎn)。哪怕有一絲希望，國家都會(huì)全力以赴?，F(xiàn)從物理學(xué)、生理學(xué)的角度來做個(gè)粗淺分析來分析一下乘客還還有生還的可能：
1、從物理學(xué)的角度分析，一個(gè)物體下墜一定時(shí)間后會(huì)產(chǎn)生力道，其公式為G=mg 。m=質(zhì)量，g=重力加速度(9.8米每秒）。 比如，一個(gè)物體質(zhì)量為100KG 自由下落5秒鐘，那么產(chǎn)生的力道為100*9.8*5 =4800KG。這次失事飛機(jī)B737-800空重41413kg，滿座加滿油的情況下總重量約為8萬千克，在8000米高空墜落下來，與地面產(chǎn)生的力道將近千萬噸。故而這次飛機(jī)下墜后在地上砸出幾米深大坑。作為飛機(jī)乘客肯定是承受不了如此巨大力道的。
2、從人的生理結(jié)構(gòu)來看，飛機(jī)從8000米高空失重呈自由落體下墜以后，隨著飛機(jī)下墜速度的增加，人的失重感就越來越強(qiáng)，人體承受的壓力和人體血流會(huì)沖頂?shù)酱竽X，致使飛機(jī)上的乘客會(huì)在半空中就已經(jīng)完全昏迷、失去了知覺，嚴(yán)重一點(diǎn)還會(huì)導(dǎo)致生命消失。
3、從東航失事飛機(jī)落地之后發(fā)生了爆炸這個(gè)角度來看，生還者也會(huì)微乎其微。航空燃油是更易燃的油料，如果發(fā)生燃燒爆炸，產(chǎn)生的高溫高熱將高達(dá)1000度甚至更高。因此，即使在完整的飛機(jī)座艙里系上了安全帶，在人昏迷的情況下也會(huì)因著火而動(dòng)彈不得。同時(shí)，高溫高壓也會(huì)導(dǎo)致人體氣化。具體情況還等國家救援專家做出結(jié)論吧，祈福。
飛機(jī)發(fā)生墜落后，有幸存者的可能性嗎？
昨天，東方航空從昆明飛往廣州的波音737飛機(jī),在廣西梧州上空失聯(lián)，并已經(jīng)確定墜毀，現(xiàn)在搜救工作正緊鑼密鼓地開展，飛機(jī)上的乘客能否幸存也成為全國人民關(guān)心的事。飛機(jī)發(fā)生墜落能夠幸存的鳳毛麟角，但是這也是大家美好的祈愿！
大家都知道，飛機(jī)墜落大多數(shù)是落在無人的山脈或者是海洋，再加上墜落的速度是極快的，所以飛機(jī)上的乘客能夠存活下來的幾率是非常小的。但歷史上也有一些飛機(jī)墜落事故發(fā)生后，有幸存者的先例。1972年，從烏拉圭飛往圣地亞哥的飛機(jī)在經(jīng)過安第斯山脈時(shí)，由于強(qiáng)烈的氣流干擾，飛機(jī)出現(xiàn)顛簸，由于氣流過于強(qiáng)，所以飛機(jī)不受飛行員的控制，撞上了山脈，飛機(jī)被分成了兩半。但在飛機(jī)墜落地面后還有33個(gè)幸存者，這33名幸存者在事故發(fā)生72天后，有16名幸存者獲救。而這次空難的奇跡也被稱作安第斯奇跡。
而飛機(jī)座位越來越被普及的一種交通工具給大家的生活帶來了很多的便利，但這些年也陸陸續(xù)續(xù)有一些飛機(jī)的交通事故發(fā)生。有的飛機(jī)很幸運(yùn)，比如，2018年5月14日，四川航空從成都飛往拉薩的過程中，由于飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機(jī)主實(shí)行緊急迫降。在機(jī)長劉傳健和同事的努力下，和地面指揮中心的幫助下，這架飛機(jī)成功的在成都雙流機(jī)場(chǎng)緊急迫降。飛機(jī)脫離了墜毀的危險(xiǎn)，飛機(jī)上面119名乘客全部安全。而這一次危機(jī)的化解，也成為中國民航史上一次非常經(jīng)典的教科書式的操作。由此可見，在航空事故發(fā)生的時(shí)候，能夠緊急迫降是挽救生命的制勝法寶。
但并不是任何事故發(fā)生的時(shí)候都可以那么幸運(yùn)的緊急迫降成功，所以在遇上飛機(jī)墜落事故的時(shí)候，大家心里面已經(jīng)默認(rèn)生還的幾率是很低的。一方面因?yàn)轱w機(jī)飛的高度很高，墜落下來的時(shí)候再加上重力，很多時(shí)候都伴隨著爆炸，所以在這樣的情況下能夠安全幾率很低。一方面是飛機(jī)墜落的時(shí)候人會(huì)缺氧，再加上墜落的地點(diǎn)是山脈和海洋沙漠等等，這些地方本來就不利于人的生存。但每次發(fā)生事故以后，大家都會(huì)全力的去搜索，也是祈禱著奇跡的發(fā)生。加上現(xiàn)在的通訊設(shè)備越來越發(fā)達(dá)，這一次的搜救動(dòng)用了無人機(jī)等高科技設(shè)備，所以也不能武斷地認(rèn)為沒有挽救的可能性。
飛機(jī)失事，基本無生還可能嗎？
嗯，基本無生還可能，因?yàn)轱w機(jī)一旦失事，一般都是在萬米高空，氧氣稀薄，不僅留給人的反應(yīng)時(shí)間不多而且逃生裝備也無法完全保證人的安全，畢竟不是每個(gè)人都會(huì)跳降落傘，即使會(huì)跳的有經(jīng)驗(yàn)的人在失事的情況下也不一定能跳傘成功。
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